12月30日，無(wú)錫地鐵集團(tuán)聯(lián)合無(wú)錫移動(dòng)分公司召開(kāi)發(fā)布會(huì),共同見(jiàn)證無(wú)錫成為全國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)地鐵5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋的城市，標(biāo)志著無(wú)錫地鐵正式邁人5G時(shí)代。

      11月21日,國(guó)內(nèi)淺層長(zhǎng)距離湖底盾構(gòu)隧道無(wú)錫地鐵 4號(hào)線蠡湖大橋站一大劇院站區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通。這是無(wú)錫市首例軌道穿湖工程,也是江蘇省內(nèi)繼蘇州地鐵1號(hào)線下穿金雞湖后的又一次長(zhǎng)距離穿越湖底的地鐵盾構(gòu)隧道施工。

      10月17日,無(wú)錫一江陰城際軌道交通工程項(xiàng)目正式開(kāi)工。該工程項(xiàng)目是無(wú)錫市域南北走廊重要聯(lián)系線路,對(duì)于快速溝通無(wú)錫主城區(qū)與江陰市區(qū),強(qiáng)化無(wú)錫市域“一體兩翼’基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通,促進(jìn)錫澄一體化發(fā)展,增強(qiáng)無(wú)錫城市輻射力,做強(qiáng)“太湖長(zhǎng)江發(fā)展軸”更深程度融人長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展具有重要意義。

      9月28日,經(jīng)過(guò)三年半的緊張有序建設(shè),無(wú)錫市第二輪地鐵線網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的首條線路--無(wú)錫地鐵1號(hào)線南延線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

      8月5日,作為無(wú)錫地鐵線網(wǎng)中的重要骨架線路,無(wú)錫地鐵3號(hào)線一期工程實(shí)現(xiàn)全線“軌通”標(biāo)志著無(wú)錫第二輪地鐵建設(shè)向前邁出堅(jiān)實(shí)一步。無(wú)錫地鐵3號(hào)線一期工程于2016年3月正式開(kāi)工,線路全長(zhǎng)28.5千米,呈西北一東南走向,全部為地下線,共設(shè)車站 21座。